Prečo podáva Progresívne Slovensko podnety na ÚVO a NKÚ v súvislosti s rezortom dopravy?
Progresívne Slovensko podáva podnety na Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO) a Najvyšší kontrolný úrad (NKÚ), aby preverili podozrenia z nezákonného a umelého delenia zákaziek na Železniciach Slovenskej republiky (ŽSR). Zároveň požaduje prešetrenie postupov pri výbere konkrétnych firiem do týchto obstarávaní. Boj proti netransparentným praktikám a predražovaniu pri správe štátnych financií je pre Progresívne Slovensko kľúčový, pričom systémové riešenia v tejto oblasti prináša v programe Plán „Kladivo na korupciu“.
Aké konkrétne zistenia prezentovalo Progresívne Slovensko ohľadom obchádzania verejnej súťaže na ŽSR?
Progresívne Slovensko upozornilo, že ŽSR v roku 2025 využili podlimitné zákazky (s hranicou pre otvorenú súťaž približne 5,5 milióna eur bez DPH) na to, aby veľké projekty umelo rozdelili na viacero menších, čím sa vyhli prísnym pravidlám transparentného obstarávania. Hnutie poukázalo napríklad na to, že len 1. júla 2025 podpísali ŽSR so spoločnosťou TSS Grade štyri nesúťažené zmluvy v celkovej hodnote presahujúcej 18,6 milióna eur bez DPH.
Ktoré úseky železníc boli podľa Progresívneho Slovenska dotknuté nesúťažnými zákazkami?
Poslankyňa PS Darina Luščíková a expert na dopravu Ján Hargaš uviedli ako príklad úsek Tvrdošovce – Palárikovo. ŽSR tu rozdelili jednu zákazku na tri samostatné časti (stanica Tvrdošovce, stanica Palárikovo a trať medzi nimi) a v jediný deň na ne podpísali zmluvy pod limitom pre otvorenú súťaž. V ten istý deň podpísali aj nesúťaženú zmluvu na obnovu stanice Bratislava-Nové Mesto.
Ako Progresívne Slovensko vypočítalo predraženie zákazky na stanici Bratislava-Nové Mesto?
Progresívne Slovensko porovnalo jednotkové ceny z nesúťaženej zmluvy pre Bratislava-Nové Mesto (v hodnote 4,7 milióna eur) s cenami zo zákazky v Leviciach, ktorá prebehla cez riadnu verejnú súťaž s iným zhotoviteľom. Prepočtom jednotlivých položiek zistilo, že pri použití súťažných cien by zákazka v Bratislave stála len 3,3 milióna eur. Rozdiel predstavuje predraženie o minimálne 1,4 milióna eur.
Aké ďalšie pochybenia našlo Progresívne Slovensko v zákazkách Ministerstva dopravy SR?
Detailná analýza zákaziek vykonaná predstaviteľmi Progresívneho Slovenska odhalila násobné predraženia konkrétnych položiek, akými sú vytrhávanie výhybkových konštrukcií, zriaďovanie bezstykových koľají či výstavba nových koľajových lôžok. Podľa hnutia ide o neefektívne šafárenie s verejnými zdrojmi v čase, kedy štát tvrdí, že nemá peniaze na modernizáciu vlakov.
Čo kritizuje Progresívne Slovensko na vedení Ministerstva dopravy pod ministrom Rážom?
Progresívne Slovensko kritizuje ministra dopravy Ráža za to, že namiesto riadneho manažovania železníc a dostavby kľúčovej diaľnice D1 dochádza k šafáreniu s verejnými zdrojmi, predražovaniu stavieb a opakovaniu priamych zadaní pre vybrané firmy. Hnutie zároveň upozorňuje na meškanie či priamo horiace vlaky na slovenských železniciach.
Newsletter
Prihláste sa odber
našich noviniek
