Europoslanec a podpredseda výboru ECON Ľudovít Ódor (PS/Renew Europe) navštívil v prvom štvrťroku všetkých päť slovenských automobiliek. Reagoval tak na zavedenie ciel zo strany Spojených štátov aj na aktuálne výzvy, ktorým čelí automobilový sektor v EÚ.
„V posledných týždňoch som osobne navštívil každú zo slovenských automobiliek. Chcel som získať presný obraz o výzvach, ktorým čelia – a zabezpečiť, aby ich špecifické potreby bolo v Bruseli počuť,“ uviedol Ódor.
Slovenský automobilový priemysel tvorí zhruba 10 % HDP a zamestnáva priamo vyše 165-tisíc ľudí, v celom hodnotovom reťazci až 244-tisíc osôb. Z dôvodu tejto koncentrácie bude podľa europoslanca Slovensko lakmusovým papierikom európskych zmien v sektore.
Ak sa znižuje globálny dopyt, automobilky hľadajú podľa Ódora úspory najmä v krajinách s vyššími nákladmi. “Slovensko sa im čoraz viac predražuje – najmä pre rastúce ďalšie dane a vysoké odvody, ako aj novú transakčnú daň,“ varuje Ódor.
Zdôraznil, že Slovensko má dnes najvyššie daňovo-odvodové zaťaženie v regióne, čo v kombinácii so zložitým podnikateľským prostredím vytvára reálnu hrozbu pre budúce investície automobiliek u nás. „Vláda musí intenzívne pracovať na zlepšení podnikateľského prostredia a zrušiť transakčnú daň, ktorá dusí našu ekonomiku. Ak to neurobíme, môžeme prísť o rozhodujúce investície do budúcich modelov áut.“
Slovenské automobilky chcú podľa Ódora na Slovensku vyrábať aj moderné inovatívne vozidlá, ktoré sú jadrom budúcej mobility. Problémom však je nedostatok kvalifikovaných softvérových inžinierov. „Jednak ich školy vychovávajú málo, a druhak mnohí absolventi odchádzajú do zahraničia. Ak tu chceme budovať automobilový priemysel budúcnosti, musíme na to vytvoriť podmienky,“ upozorňuje europoslanec.
Ďalšou kľúčovou požiadavkou automobiliek je geopolitická istota. „Pre materské spoločnosti našich automobiliek je veľmi dôležité, aby Slovensko jasne preukázalo vôľu zotrvať v Európskej únii. Pre dlhodobé investície je geopolitické ukotvenie Slovenska kľúčové.“ Ódor zároveň upozorňuje, že Slovensko nemôže stavať budúcnosť len na jednom sektore. „Som zároveň veľkým zástancom diverzifikácie nášho hospodárstva. Nemôžeme stáť len na jednej – hoci silnej – automobilovej nohe,“ uzavrel Ódor.
Podobné články
Ivan Korčok: Ministerstvo nie je cestovná kancelária. Kým diplomacia doma kolabuje, Blanár chodí na safari
10. júna
Kým doma Juraj Blanár likviduje diplomatickú službu, v zahraničí sa snaží budovať kulisy úspechu. Jeho cesta do Tanzánie a otvorenie nového zastupiteľského úradu sú symbolom...
Koalícia pri Takáčovi ukázala zbabelosť a strach. Vo funkcii ministra mal skončiť už dávno
10. júna
Koalícia podržala ministra Takáča a schôdzu parlamentu, na ktorej mal čeliť odvolávaniu, ani neotvorila. Podľa Tamary Stohlovej, líderky zmeny PS pre životné prostredie, tým koaličná...
Stačí dovolenkovanie na jachte so smerákmi na získanie dotácie? Migaľ priklepol viac ako milión eur pochybnej firme
10. júna
Minister investícii Samuel Migaľ neprestáva prekvapovať. Nie svojou aktivitou, ale tým, akým firmám rozdáva dotácie z Plánu obnovy v rámci neslávnej výzvy Podpora výskumu a vývoja v...
