Prejsť na obsah

Kým minister Ráž rieši zbytočný tunel pri Bratislave, na východnom Slovensku hrozí dopravný kolaps 

Zatiaľ čo sa ministerstvo dopravy pod vedením Jozefa Ráža mladšieho venuje dvojmiliardovému tunelu Karpaty pri Bratislave, v Prešovskom kraji hrozí dopravný kolaps. Deje sa tak kvôli meškaniu prác na rýchlostnej ceste R4, ktorá je súčasťou projektu Via Carpatia, vysvetlil Ján Hargaš, líder zmeny PS v doprave a informatizácii.

Kým v Bratislave budujeme tunel, ktorý nepotrebujeme, prevažná časť R4 je stále len v plánovacej fáze. V budúcom roku reálne hrozí, že východné Slovensko zažije dopravný kolaps. To vládu vôbec netrápi. Nám v PS však na východnom Slovensku záleží. Preto budeme v pondelok na proteste v Prešove za urýchlenie výstavby R4 a zároveň zvolávame mimoriadny výbor, na ktorom sa ministra Ráža a riaditeľa NDS chceme pýtať na vysvetlenia,“ avizoval Hargaš.

Darina Luščíková, poslankyňa NR SR a kandidátka PS na poslankyňu zastupiteľstva Prešovského kraja, pripomenula, že keď susedné Poľsko dokončí svoje úseky Via Carpatie, počet kamiónov na východnom Slovensku narastie o tisíce. „Rodičia s kočíkmi sa už teraz boja prejsť cez cestu. Starší ľudia čakajú, kým vôbec môžu vstúpiť na prechod. Svoje skúsenosti majú aj ľudia, ktorí bývajú priamo pri hlavnej ceste. A situácia sa len zhorší,“ dodala Luščíková. 

Ministra Ráža vyzvala, aby všetky úseky R4 vyhlásil za strategické investície, pripravil potrebné dokumenty a začal s vysporiadávaním pozemkov. „Tu ide o budúcnosť celého regiónu. Pretože keď nemáte základné dopravné prepojenie, neprídu investori, nevzniknú pracovné miesta a ľudia odídu,“ pripomenula.

Podľa Richarda Dubovického, poslanca NR SR za PS, je pre hnutie vybudovanie R4 prioritou. „Toto už nie je politická debata, to je reálne riziko pre každodenný život ľudí aj pre ekonomiku regiónu. Urobíme všetko pre to, aby sme výstavbu urýchlili, pretože obyvatelia Prešovského kraja majú právo na dôstojnú a funkčnú infraštruktúru,“ prisľúbil Dubovický.

Zdielať
FacebookTwitterLinkedInEmailCopy LinkShare

Podobné články

Zmrazenie eurofondov nikdy nebolo reálnejšie. Ficova vláda pácha ekonomickú vlastizradu

Hrozba, že prídeme o eurofondy nikdy nebola väčšia, pretože zlodejský apetít vlády Roberta Fica nemá konca. Trest zaň však nedostane premiér, ale Slováci a Slovenky, ktorým vďaka...

Budúcnosť národných parkov nemôže stroskotať na Tarabovej túžbe vyhovieť developerským žralokom

Líderka zmeny a podpredsedníčka Výboru NR SR pre pôdohospodárstvo a životné prostredie Tamara Stohlová kritizuje najnovšie návrhy zonácií národných parkov, o ktorých sa dnes rokovalo...

Z dôchodkovej prognózy je štátny generátor paniky, budeme iniciovať poslanecký prieskum

Ľudia po celom Slovensku dostávajú absurdné dôchodkové prognózy zo Sociálnej poisťovne. Služba, ktorá mala byť konečne prospešná sa v podaní Ficovej vlády stala štátnym...

Prečo je dostavba R4 dôležitejšia než tunel Karpaty pri Bratislave?

Rozdiel je v akútnosti a strategickom význame. Tunel Karpaty je projekt za dve miliardy eur, ktorý Bratislava v tejto chvíli nepotrebuje ako prioritu číslo jeden. Naopak, R4 je súčasťou medzinárodného koridoru Via Carpatia. Ak Poľsko a Maďarsko svoje úseky dokončia a my budeme chýbajúcim článkom, všetka tranzitná doprava sa „vyleje“ na cesty prvej triedy v obciach Prešovského kraja. To nie je len o komforte, to je o odvrátení dopravnej a ekologickej katastrofy.

Čo konkrétne sa stane v roku 2025, ak sa výstavba neurýchli?

Hrozí nám absolútny dopravný kolaps. Poľsko plánuje v blízkej dobe odovzdať ďalšie úseky smerom k našim hraniciam. Akonáhle sa tak stane, na východné Slovensko vtrhnú tisíce kamiónov denne. Naše dediny a mestá ako Giraltovce či Lipníky nie sú na takýto nápor stavané. Pre rodičov s kočíkmi či seniorov sa stane prechod cez cestu neriešiteľným problémom a kvalita života v regióne drasticky klesne.

Čo môže minister Ráž urobiť hneď teraz, aby sa veci pohli?

Minister má v rukách nástroje, ktoré odmieta efektívne použiť. Žiadame ho, aby:

  • Všetky úseky R4 vyhlásil za strategické investície, čo by výrazne skrátilo byrokratické lehoty.

  • Okamžite začal s výkupom pozemkov a prípravou dokumentácie pre stavebné povolenia.

  • Prestal uprednostňovať „megalomanské“ projekty v hlavnom meste na úkor regiónov, ktoré infraštruktúru potrebujú pre prežitie a prilákanie investorov.

FacebookTwitterLinkedInEmailCopy LinkShare