Prejsť na obsah

Kým minister Ráž rieši zbytočný tunel pri Bratislave, na východnom Slovensku hrozí dopravný kolaps 

Zatiaľ čo sa ministerstvo dopravy pod vedením Jozefa Ráža mladšieho venuje dvojmiliardovému tunelu Karpaty pri Bratislave, v Prešovskom kraji hrozí dopravný kolaps. Deje sa tak kvôli meškaniu prác na rýchlostnej ceste R4, ktorá je súčasťou projektu Via Carpatia, vysvetlil Ján Hargaš, líder zmeny PS v doprave a informatizácii.

Kým v Bratislave budujeme tunel, ktorý nepotrebujeme, prevažná časť R4 je stále len v plánovacej fáze. V budúcom roku reálne hrozí, že východné Slovensko zažije dopravný kolaps. To vládu vôbec netrápi. Nám v PS však na východnom Slovensku záleží. Preto budeme v pondelok na proteste v Prešove za urýchlenie výstavby R4 a zároveň zvolávame mimoriadny výbor, na ktorom sa ministra Ráža a riaditeľa NDS chceme pýtať na vysvetlenia,“ avizoval Hargaš.

Darina Luščíková, poslankyňa NR SR a kandidátka PS na poslankyňu zastupiteľstva Prešovského kraja, pripomenula, že keď susedné Poľsko dokončí svoje úseky Via Carpatie, počet kamiónov na východnom Slovensku narastie o tisíce. „Rodičia s kočíkmi sa už teraz boja prejsť cez cestu. Starší ľudia čakajú, kým vôbec môžu vstúpiť na prechod. Svoje skúsenosti majú aj ľudia, ktorí bývajú priamo pri hlavnej ceste. A situácia sa len zhorší,“ dodala Luščíková. 

Ministra Ráža vyzvala, aby všetky úseky R4 vyhlásil za strategické investície, pripravil potrebné dokumenty a začal s vysporiadávaním pozemkov. „Tu ide o budúcnosť celého regiónu. Pretože keď nemáte základné dopravné prepojenie, neprídu investori, nevzniknú pracovné miesta a ľudia odídu,“ pripomenula.

Podľa Richarda Dubovického, poslanca NR SR za PS, je pre hnutie vybudovanie R4 prioritou. „Toto už nie je politická debata, to je reálne riziko pre každodenný život ľudí aj pre ekonomiku regiónu. Urobíme všetko pre to, aby sme výstavbu urýchlili, pretože obyvatelia Prešovského kraja majú právo na dôstojnú a funkčnú infraštruktúru,“ prisľúbil Dubovický.

Zdielať
FacebookTwitterLinkedInEmailCopy LinkShare

Podobné články

T. Stohlová: Taraba z našich daní platí predraženú SBS s možným prepojením na bödörovcov, stráži aj prázdne budovy

Minister životného prostredia Taraba si podľa líderky zmeny pre životné prostredie Tamary Stohlovej dlhodobo buduje PR na tom, ako údajne na svojom rezorte šetrí milióny. Nejde mu však o...

Fico sa pri podiele ČEZu o najnižšiu cenu ani len nepokúša

Ani najdrahšia zákazka histórie Slovenskej republiky nestála koaličným poslancom, ministerke, ani premiérovi za to, aby o nej prišli diskutovať na Výbor NR SR pre hospodárske...

Suplujeme povinnosť Šutaja Eštoka a pre ruské kamery podávame trestné oznámenie

Progresívne Slovensko dnes podalo trestné oznámenie pre podozrenia zo spáchania viacerých trestných činov v súvislosti s ruskými kamerami, ktoré sa chystal namontovať minister vnútra...

Prečo je dostavba R4 dôležitejšia než tunel Karpaty pri Bratislave?

Rozdiel je v akútnosti a strategickom význame. Tunel Karpaty je projekt za dve miliardy eur, ktorý Bratislava v tejto chvíli nepotrebuje ako prioritu číslo jeden. Naopak, R4 je súčasťou medzinárodného koridoru Via Carpatia. Ak Poľsko a Maďarsko svoje úseky dokončia a my budeme chýbajúcim článkom, všetka tranzitná doprava sa „vyleje“ na cesty prvej triedy v obciach Prešovského kraja. To nie je len o komforte, to je o odvrátení dopravnej a ekologickej katastrofy.

Čo konkrétne sa stane v roku 2025, ak sa výstavba neurýchli?

Hrozí nám absolútny dopravný kolaps. Poľsko plánuje v blízkej dobe odovzdať ďalšie úseky smerom k našim hraniciam. Akonáhle sa tak stane, na východné Slovensko vtrhnú tisíce kamiónov denne. Naše dediny a mestá ako Giraltovce či Lipníky nie sú na takýto nápor stavané. Pre rodičov s kočíkmi či seniorov sa stane prechod cez cestu neriešiteľným problémom a kvalita života v regióne drasticky klesne.

Čo môže minister Ráž urobiť hneď teraz, aby sa veci pohli?

Minister má v rukách nástroje, ktoré odmieta efektívne použiť. Žiadame ho, aby:

  • Všetky úseky R4 vyhlásil za strategické investície, čo by výrazne skrátilo byrokratické lehoty.

  • Okamžite začal s výkupom pozemkov a prípravou dokumentácie pre stavebné povolenia.

  • Prestal uprednostňovať „megalomanské“ projekty v hlavnom meste na úkor regiónov, ktoré infraštruktúru potrebujú pre prežitie a prilákanie investorov.

FacebookTwitterLinkedInEmailCopy LinkShare