Minister Ráž kryje smerácke kšefty. Pre umelo rozdelené zákazky podávame podnety

Minister dopravy Ráž o sebe rád šíri legendu skúseného manažéra. Po troch roch vo funkcii je však jasné, že ide len o predĺženú ruku Smeru, ktorá vhodne dohadzuje kšefty tým, ktorým treba, uviedol Ján Hargaš, líder zmeny Progresívneho Slovenska v doprave a informatizácii.

„Minister Ráž je na očiach. Tam otvára oneskorený úsek diaľnice s vtákom na ruke, inde sa chváli toaletami na železničnej stanici. Stále však nemáme kompletne dostavanú D1, naopak, vidíme sú horiace a meškajúce vlaky. Dôvodom je aj šafárenie s verejnými zdrojmi. Posledným z mnohých príkladov je séria zákaziek so spoločnosťou TSS Grade, ktorá vedie k predraženiam,“ upozornil Hargaš.

Ako vysvetlila poslankyňa PS Darina Luščíková, hlavným problémom je obchádzanie transparentnej súťaže prostredníctvom podlimitných zákaziek. „Pri stavebných prácach bola v roku 2025 hranica pre otvorenú súťaž približne 5,5 milióna eur bez DPH. Do tejto sumy môžu železnice zadať zákazku priamo vybraným firmám. ŽSR však veľké projekty umelo delia na viacero menších, aby sa vyhli prísnejším pravidlám verejného obstarávania, čo zákon výslovne zakazuje. Od roku 2024 sa pri týchto priamych zadaniach neustále opakuje firma TSS Grade. Len v jeden deň – 1. júla 2025 – s ňou ŽSR podpísali štyri nesúťažené zmluvy v celkovej hodnote vyše 18,6 milióna eur bez DPH,“ zdôraznila Luščíková.

Príkladom takéhoto šafárenia je úsek Tvrdošovce – Palárikovo, kde ŽSR rozdelili jednu zákazku na tri. „Zvlášť obstarali stanicu Tvrdošovce, zvlášť Palárikovo a zvlášť trať medzi nimi. Všetko pod limitom na verejnú súťaž a podpísané v jediný deň. Navyše, v ten istý deň podpísali zmluvu aj na stanicu Bratislava-Nové Mesto, ktorá je predražená,“ doplnil Hargaš.

Luščíková porovnala zákazku v Novom Meste s tou v Leviciach, ktorá prešla riadnym obstarávaním. „Prepočítali sme každú položku z nesúťaženej zmluvy v Novom Meste jednotkovými cenami zo zákazky v Leviciach, ktorú robil iný zhotoviteľ po riadnom verejnom obstarávaní. Zákazka v Novom meste by pri použití cien zo súťaženej zákazky nestála 4,7 milióna, ale len 3,3 miliona. Počítate správne, rozdiel je najmenej 1,4 milióna eur. Bližšie sme sa pozreli aj na samotné detaily zákaziek. Našli sme aj násobné predraženia pri vytrhávaní výhybkových konštrukcií, zriaďovaní bezstykových koľají či nových koľajových lôžkach.“

„Vo veci podávame podnety na Úrad pre verejné obstarávanie a Najvyšší kontrolný úrad. Chceme, aby preverili, či nedošlo k nedovolenému deleniu zákaziek. Chceme vedieť, ako sa vyberajú firmy do týchto zákaziek. Dookola počúvame, že štát nemá peniaze na moderné vlaky, a v tom istom čase vidíme takéto zákazky. Nejde o drobnosť, ide o milióny,“ upozornila Luščíková.

„Toto sú tie typické smerácke praktiky, ktoré si smerák-nesmerák rýchlo osvojil. Konanie tohto údajne nezávislého kandidáta je na nerozoznanie od jeho smeráckych kamošov. Minister Ráž nevie zmanažovať železnice, a keď niečo robí, strácame peniaze. Na toto si treba spomenúť v komunálnych voľbách, v ktorých Ráž kandiduje na primátora Bratislavy,“ dodal Hargaš.

Zdielať